Studie 612 ERGOWAVE ® R

Vývoj sedel 612 ERGOWAVE® R

Podle vědeckých prací Maxe Holze

Jeho cíl:

Vyvinout nový produkt pro horské a silniční cyklisty ve velmi sportovní pozici, se všemi ergonomickými úpravami.

Základ:

Základem pro tento výzkum je již stávající sedlo 612 ERGOWAVE ®. Max sám na něm závodil a dlouhé hodiny trénoval.

Téma studie:

Změny tíhy v sedle v závislosti na dynamickém tlaku. Měření dynamického tlaku a analýza u sedla SQlab 612 ERQOVAVE ®.

 Výsledek:

Vývoj nového sedla ERGOWAVE® R.

Ocenění:

Max Holz získal známou „ Cenu Gertrudy Krombholzové 2019“ vydávanou Technickou univerzitou v Mnichově za přínos ve své vědecké práci.

ÚVOD

Kolo je jedním z nejoblíbenějších dopravních prostředků, ale střetávají se tu dva protichůdné jevy. Na jedné straně je skvělý aerobní trénink s dlouhodobým benefitem pro kardiovaskulární systém se všemi pozitivními efekty (Hillman, 1997). Na druhou stranu je to také zdroj ne zřídkavých akutních traumat či chronických změn na močově- pohlavních orgánech s možným vznikem erektilních dysfunkcí, související s vysokým tlakem na měkké tkáně v sedle kola (Leibovitch/Mor, 2005).

Nepohodlí způsobené iritací tkání, až následky jako například impotence, jsou velmi diskutované. Tyto potíže vznikají proto, že sedlo nese 40% váhy těla (Rodano a kol. 2002). Při jízdě je vyvíjen trvalý tlak na tkáně, které jsou v kontaktu se sedlem. Tento tlak výrazně závisí na způsobu jízdy, intenzitě (Carpes a kol. 2009, Potter a kol. 2008). Proto je důsledné porozumění anatomie pánve nezbytné pro vyvíjení lepších a lepších sedel. Sedací kosti a stydký oblouk jsou jediné kostní struktury v pánvi, a proto jsou předurčeny k dobrému snášení tlaku. Naopak perineální oblast sestává z měkkých tkání svalů a šlach, sítě citlivých nervů a cév, probíhajících od řitního otvoru až k pubickému oblouku vpředu (Sobotta, 2011).

Přístup: Významným cílem je zjistit rozložení tlaku a vytvořit tlakový diagram pro dané sedlo. Minimalizovat nefyziologický tlak na měkké tkáně jako jsou svaly pánevního dna. Ve sportovnější pozici, s větším předklonem těla, se tlak přesouvá ze sedacích kostí dopředu až na pubický oblouk a případně na perineální oblast.

Dosavadní studie

Hlavním důvodem k následujícímu šetřeni byly zdravotní komplikace spojené s cyklistikou. Ze zprávy Desaie a Gingella (1989) vyplývá, že vysoký tlak působící v oblasti stydkého oblouku způsobuje útlak pudendálního nervu a tepny, což následně způsobí významnou necitlivost až po dobu 5 měsíců.

Autoři práce (Desai, Gingel, Bristol, 1989) uvádějí, že příčinou je rotace pánve ve sportovní poloze s větším předklonem horní poloviny těla.

Studie Sommera (2003) toto tvrzení podporuje. Zkoumá tok krve do genitálií ve dvou různých pozicích na kole. Ve vzpřímené poloze (v úhlu 90°) je o 40% větší průtok krve než ve sportovní poloze (úhel horní poloviny těla 40°). Dále uvádí, že širší sedlo poskytne až o 50% lepší průtok než sedla užší, za což jsou zodpovědné větší plocha a lepší rozložení tlaku.

Při vyšším výkonu, jak se přenáší část tíhy do pedálů, se snižuje tlak na sedlo. To se prokázalo ve studii kde porovnávali tlak v sedle ve dvou různých výkonnostních hladinách, 100 W a 200 W (Potter a spol, 2008). Ze studie vyplývá, že různé výkonnostní hladiny při jízdě vedou k odlišným hodnotám tlaku na sedlo.

Naopak v jiné studii (Carpes a kol., 2009) tvrdí přesný opak. Střední tlak a špičkové tlaky na sedlo se zvyšovaly s rostoucí intenzitou zátěže. V této studii byly zkoumány zátěžové hodnoty 150 W a 300 W. Další rozdíl ve dvou zmíněných studiích je, že Carpes (2009) hodnotil rekreační jezdce, zatímco Potter (2008) zkoumal zkušené cyklisty. Carpes pro další stude doporučuje brát v potaz úroveň zkušeností cyklisty a jeho zdravotní stav. S vyššími zkušenostmi roste i adaptibilita na kolo (Carpes a spol., 2009), což by mohlo vysvětlit rozdílné výsledky dvou studií.

Resources: Gingell, K.M. / Desai, C. (Bristol 1989). Hazards of long distance cycling.Department of Urology, Southmead Hospital, S. 60:450-6. Potter, J. J.; Sauer, J. L.; Weisshaar,
C. L.; Thelen, D. G.; Ploeg, H. (2008). Gender Differences in Bicycle Saddle Pressure Distribution during Seated Cycling. Medicine and Science in Sports and Exercised, Vol. 40,
No. 6: 1126–1134. Dagnese, F.; Martins Ede, A.; Carpes, F. P.; Kleinpaul, J. F.; Mota, C. B. (2009). Effects of Workload on Seat Pressure While Cycling with Two Different Saddles.
International Society for Sexual Medicine, No. 6: 2728–2735

Výsledek

Obecně, čím víc atletická skupina je (čím více ujetých kilometrů za rok jezdci mají), tím výraznější úprava tlaku v sedla byla.

Naklonění pánve dopředu nastalo u 97% všech testovaných subjektů při zátěži nad 180- 200 Wattů. Můžeme předpokládat, že rotace pánve nebo předklon vede k biomechanickému efektu hyperextenze svalu-  musculu gluteu maximu, s cílem adaptace k efektivnější kontrakci svalu (Gressmann 1995). Toto 'přetažení' svalu je možné díky fyziologické pružnosti svalové tkáně a lze si na něj přivyknout. 

Takže čím intenzivnější jízda je, tím menší tlak na sedlo vyvíjíme (až o 24 %). Současně ale je tím více tlak rozložen dopředu sedla (nad výkon 200 W) a tedy na měkké tkáně. Výsledkem může být útlak pudendálního nervu, nebo útlak cév zásobujících krví genitálie.

Proto bychom sedlo měli vybírat podle způsobu užití:

• pro využití při nižší až střední zátěži, ve vzpřímené nebo mírně nakloněné pozici, je vhodné sedlo, které mají jako hlavní tlakový bod sedací kosti
• pro využití při vysoké nebo velmi vysoké zátěži, ve velmi předkloněné pozici, je vhodné sedlo se přizpůsobeným a velkým povrchem vepředu, pro odlehčené perineální oblasti a stydkých kostí.

Aplikace poznatků na sedlo 612 ERGOWAVE® R

Měkké tkáně jsou citlivější k poškození, než kostní tkáň sedacích kostí, proto je posunutí tlaku relativně více dopředu na měkké tkáně subjektivně vnímáno jako zvýšení tlaku, přestože je objektivně tlak nižší. Právě z toho důvodu je nejen v cyklistice brána ergonomie více a více na zřetel. Cílem je co nejlepší adaptace lidského těla k danému pohybu pomocí vhodných pomůcek, jak z objektivního tak ze subjektivního pohledu.

Z poznatků jsme vyvodili dva důležité požadavky pro sedla:

• při dlouhých klidnějších jízdách je nezbytné vytvořit podporu pro sedací kosti, s tím je spojena nutnost volby individuální šířky sedla podle šířky sedací kosti
• na druhou stranu je potřebná úleva pro perineální oblast a pubický oblouk během intenzivní jízdy. Nezbytná je tedy větší šířka přední části sedla, která poskytne dostatečnou plochu pro podporu tkání při intenzivní jízdě.